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三是解决广泛存在的问题，要有独特的重组思维。因为既然是一个普遍问题，甲想解决，乙也想解决，大家都想解决，但又没有想出好的办法，就说明常规的办法解决不了，应该创新重组。四是遇上爆发性、危机性、冲撞性的尖锐问题时，也需要重组思维。当今世界风云变幻，在新时期、新形势、新条件下谋求新的突破，延续并不断增强竞争力，就不能墨守成规、一成不变。尤其是金融危机之时，常规的办法一般不大管用，必须用重组来摆脱危机，用重组来抓住机遇。

这家书店象征着中国正如何对抗全球实体书店下滑的趋势。但是，就在国外同行日渐萧条之时，中国实体书店规模却越来越大，数量也越来越多，同时正在美学和功能性方面与国外同行展开竞争。行业报告显示，截至去年年底，中国共有22.5万家书店，比2017年增长4.3%。在接受调查的62家图书连锁品牌中，有近七成表示，他们计划今年至少开设5家新店。

值得注意的是，刘占杰是海尔生物医疗董事会中唯一的执行董事，其余董事为六名非执行董事及四名独立非执行董事。不难看出，海尔集团通过实际掌控的投票权实现了对海尔生物医疗的控制，截至招股书发布，其注册股本为人民币237803818元，全部为内资股，招股书暂未披露预计新募集股份的比例。

不过，2016年，在金融业全面开启严监管模式的前夕，该公司又将“集团”二字去掉，再次更名为英大长安保险经纪，经营范围也变更为普通的保险经纪业务。虽然名称中不再含有“集团”二字，但英大长安旗下的子公司数量已颇具规模。根据“天眼查”显示，英大长安作为第一大股东的子公司共有6家，其中包括4家保险经纪公司、1家保险公估公司、1家风险管理咨询公司，此外，英大长安还以50%的持股比例参股1家保险经纪公司。

据《中国经营报》记者统计，2016~2019年，国铁集团和其前身中铁总共招标高速动车组772列，平均每年招标193列；而近两年国铁集团装备投资进一步加大，共招标高速复兴号动车组449列，平均每年225列左右。庞大的新造市场仅是中国动车组市场冰山一角，更大且更有潜力的维修板块才是轮对市场的最终决胜盘。为保证运行安全可靠，高速动车组平均每运行120万公里，轮对就需要回厂检修一次；运行300万公里后，轮对必须重新更换维修。也就是说，保证动车组持续运行，就需要不断更新轮对。

科创板自去年11月提出以来，火速推进，于今年7月22日开市，成为2019年中国资本市场最为重要的增量改革。更包容的上市条件、更市场化的定价机制、大幅放宽涨跌幅限制……科创板种种“大刀阔斧”的制度创新一一兑现，中国资本市场确在掀起一场深层次改革的浪潮。