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2月12日，也就是亚布力Club Med度假村闭村的前一天晚上，Club Med大中华区CEO、度假村村长（总经理）等管理人员与在店的游客代表进行了一次谈判。Club Med方面将游客的赔偿方案按照到店日期区分开来，提出：“在谈判现场的（包括代表和现场声援的人）可以拿到4倍补偿，不在现场的和已经退房的没有4倍赔偿。而9~10日离店的游客在住店期间生病几天，赔偿在店期间生病时长的3倍房费。”

对于今年上半年营业收入下降，公司解释称，受整体经济下行和大项目验收时间影响，营业收入同比减少3544.49万元。其中，政府、能源及其他行业收入同比下降44.41%、16.1%、13.62%，生产监控与应急指挥系统、数据中心系统建设及服务同比下降了43.33%、48.68%。区域方面、西南、西北、华北地区同比下降了48.58%、38.99%、30.13%。

中国的公知们第一时间就接受了美国的这一说法，完全不去质疑这样一个奇怪的逻辑：中兴连4名高管都舍得开除，它有什么理由舍不得扣那35名普通员工的奖金呢？而且它居然冒整个公司被绝杀的风险去保那35人的奖金。请注意，不是保那35人的饭碗呃，而是奖金！奖金！如果我们当中任何一个人是中兴的领导，会让公司冒这么大的风险而去给那35人发奖金吗？

但对于李斌来说，此次私有化获取的可能只有1.24亿美金的收益。然而这笔资金对于对于新能源汽车领域则是杯水车薪。李斌对于易车的套现，难以纾解蔚来的困境。2020年，新能源汽车行业财政补贴将全面退出，与此同时，中国车市持续下行，根据中国汽车工业协会发布的汽车销量数据，今年8月份汽车销量较上年同期下降6.9%。行业下行压力大，财政补贴取消，对于蔚来的发展蒙上一层阴影。

汽车厂商非常忌惮“亚马逊效应”，即担心一旦转型线上销售，可能会受控于亚马逊等超级电商平台。尽管一些汽车制造商目前正在试用亚马逊的线上销售模式，但它们仍然保留着线下和实体经销商的基础地位，而且不受制于只在网上销售的模式。目前各国政府不太支持汽车直销，背后也有就业、社会稳定的考量。以美国为例，美国汽车零售业雇佣了200多万收入高于平均水平的员工，用“只在网上”的特许经营模式取代特许经营模式，对州和地方经济都将是重大打击。

约克区警察局当地时间26日早些时候曾披露，已逮捕一名涉案男性嫌疑人。该嫌疑人是一名多伦多市的35岁男子。但警方暂未公布该嫌犯姓名，也暂未对他提出控罪。当地时间3月23日晚约6时，受害人在大多伦多地区万锦市其所住的公寓地下车库遭绑架。根据警方稍早前披露的信息，有四名嫌犯参与现场作案。