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第二，华为公司到底走的什么主义，我们也不知道。我们有9万多的员工有公司的股份，我个人的股份最多，也不过1%左右。当然，我们的分配方式不一定适合其他公司，我们是高科技公司，财富在每个人脑袋里，不能都在我的脑袋里，如果把利益都给我，大家都跑光，实际什么都没有了。所以，我们按照大家脑袋里的重量，每人分一点股份，形成我们这种主义，可能就是“不三不四”主义，不知道怎么定义。我们认为，这是员工资本主义。

“对于旷视科技，诉求无非两点，基于公司层面，AI第一股有利于将应用场景进口扩大，建成有护城河的科技巨头。基于股东层面，将原始股东的投资尽快变现。”券商人士钟秀（应采访者要求化名）表示，今年有机会上市对于投资者利益的是较大的保障。根据IT桔子人工智能趋势显示，截止8月，融资事件数291起，不及去年717起的一半。对于旷视科技而已，在如今估值很高的情况，再寻找新的投资者比较困难，尤其是在资本寒冬的大背景下，下一轮融资难度加大。

以全新的供需关系来定义成长，在此基础上又可以将这种供需关系粗略分为供给创造需求和需求创造供给两类。供给创造需求，核心爆发点：技术、品质供给创造需求：即在原本的供需关系上进行重构，如进一步升级产品/服务，对现有产品/服务进行替代，或重建产业模式以提升效率和便捷性，以在原本的市场中刺激新的需求产生。要达到这一点，就要求提供性价比更高的输出：即产品/服务质量提升，或同质产品/服务的价格下行，通常由技术进步来驱动实现。因此对于该类成长公司的评估当中，最重要的是考核其技术的“护城河”。

第三个方面是零售行业。腾讯从2017年底开始，到2019年第一季度，全力投入智慧零售，这不是腾讯有先见之明，而是我们被企业客户的需求拖着走，因为很多企业找到腾讯，希望我们提供一个解决方案，包括如何让它们更了解自己的用户、用微信扫码支付小程序等方式提升和零售用户的接触点，甚至把人、货、场整个流程与信息系统连接起来。当然在这方面我们也联合了生态伙伴，以及智慧零售相关的创业企业，一起打造完善的生态。过去这几年腾讯在智慧零售方面发展迅速，而且动作越来越快，尤其是配合我们去年9月30号的架构变革。

据了解，大瑞铁路全长330公里，是完善我国《中长期铁路网规划》路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后，将结束保山市和德宏州不通火车的历史，大理到瑞丽的行车时间缩短到2个小时左右。（央视记者 李昕）责任编辑：张申在今天（2月4日）举行的北京市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市人社局局长徐熙表示：

我们在2018年8月14日发布的报告《新方法：成长股估值体系重塑——A股“进化论”（七）》中着重探讨了成长股估值的方法论：从产业链角度重新定义成长成长产业链是拥有创造性的供需关系、成长属性来自于广义内生、通常伴随着模式/技术/市场变革的产业链。而成长类公司则是具有显著占比的盈利或营业收入来源于成长产业链的公司。